• Imprimir
• Enviar

TRANSPORTS

Renfe dobla l'eficiència energètica dels trens

Q.T.

Un dels nous Civia que fan el servei de Rodalies, que incorporen el sistema de recuperació de l'energia de la frenada
F.M. / ARXIU

L'increment del transport per ferrocarril els darrers anys ha comportat un benefici secundari: la reducció d'emissions de diòxid de carboni a l'atmosfera. La construcció de noves línies, sobretot d'alta velocitat, i la compra de trens més eficients energèticament ha permès reduir un 30% les emissions totals de CO2. De les 1.200.000 tones que el conjunt de trens de Renfe emetia l'any 90 -any base del Protocol de Kyoto- es va passar a 835.000 tones l'any passat.

De fet, l'aposta de l'Estat espanyol per la creació d'una gran xarxa d'alta velocitat té molt a veure amb la necessitat de reduir les emissions del sector del transport. Espanya és l'únic país de la Unió Europea en què el transport emet més diòxid de carboni que no pas la indústria. En aquest sentit cal destacar el baix percentatge de mercaderies que transporta el ferrocarril o la importància de l'avió en el transport de viatgers.

Energèticament, el transport amb tren és el més net per dues raons. La primera és perquè l'energia que consumeix, a diferència dels altres transports, no prové únicament dels hidrocarburs. La segona és per l'eficiència que permeten les noves tecnologies implantades als trens. Els combois que ha incorporat Renfe els darrers anys permeten recuperar l'energia que generen les frenades i tornar-la a la catenària, en el cas del tren convencional, o directament a la xarxa elèctrica, en el cas de l'alta velocitat.

Precisament per aquest motiu Renfe està pendent que el ministeri d'Indústria aprovi un mètode per quantificar i comercialitzar aquesta energia sobrant, ja que fins ara qui es beneficia de la frenada dels trens són les companyies elèctriques.