• Imprimir
• Enviar

INFRAESTRUCTURES

Foment rebaixa el pla de Rodalies

| L'Estat preveu invertir-hi 4.000 milions, 2.000 menys dels promesos en campanya electoral | El govern el veu positiu, però CiU diu que és discriminatori respecte a Madrid

Quim Torrent

El pla de Rodalies preveu inversions en les 107 estacions de la xarxa de Barcelona i la creació d'onze intercanviadors
TAUMH / AVUI

Agredolça. Així es pot definir la sensació que ahir va deixar l'aprovació del pla de Rodalies de Barcelona. Després d'anys d'espera, finalment el consell de ministres va donar llum verda a un pla que preveu una inversió de 4.000 milions d'euros, 2.000 menys dels previstos inicialment. De fet, la mateixa ministra de Defensa, Carme Chacón, va assegurar durant la campanya electoral que serien 6.000 els milions que l'Estat invertiria a Rodalies. Tot i això, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va qualificar el document de "molt bona notícia llargament esperada", que adquireix especial rellevància en el context de crisi actual.

A l'espera que dimecres que ve el secretari d'Estat de Planificació, Víctor Morlán, n'especifiqui els detalls, una primera avaluació indica que Foment ha rebaixat sensiblement l'ambició del pla. Sobta veure com de la línia Orbital, un dels projectes estrella del tripartit, només se'n preveu la construcció d'algun petit tram al Vallès. El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ho justifica perquè el projecte està en un "estat embrionari" i abans del 2015 "és molt difícil començar l'obra".

De nous quilòmetres de via, el document només en preveu 25, la majoria dels quals formaran part de la construcció de la nova línia entre Castelldefels i Cornellà de Llobregat. Les altres dues grans actuacions previstes pel pla són el desdoblament de la línia de Vic i de la part nord de la del Maresme. En total, es construiran 80 quilòmetres de via, amb la qual cosa tota la xarxa de Rodalies estarà desdoblada.

Cal advertir, però, que aquestes obres no estaran acabades el 2015. Un dels aspectes més polèmics del document és que el compromís de Foment es queda a haver licitat les obres abans d'aquesta data, fet que podria allargar quatre o cinc anys més la posada en servei de les noves infraestructures. Aquesta és precisament una de les diferències entre els pla barceloní i el de Rodalies de Madrid, que preveu una inversió de 5.000 milions d'euros.

A diferència de Madrid, i tot i que el pla de viatgers aprovat pel govern ho preveia, no hi haurà quadruplicacions de línies. L'augment de la capacitat de les línies del Vallès i de Manresa queda per més endavant. El 2015 Madrid tindrà més de 80 quilòmetres de vies quadruplicades i Barcelona cap.

Una retallada del 30%

Malgrat això, Nadal considera que "si es compleixen les inversions previstes es tracta d'un bon pla", que obre la porta a acabar realitzant totes les obres que el govern té previstes en el Pla d'Infraestructures, que planifica les actuacions fins el 2026.

No són de la mateixa opinió a Convergència i Unió, que van denunciar "el tracte discriminatori" del govern espanyol, ja que, a banda de reduir la inversió, totes les obres previstes ja estaven planificades i projectades anteriorment. El diputat Josep Rull considera que la retallada de Foment és del 30%, ja que amb els compromisos actual, abans de 2016 s'haurien d'haver executat 5.269 milions. Per la seva banda, el secretari general d'Esquerra, Joan Ridao, considera que el pla donarà "sortida als problemes estructurals de la xarxa".