• Imprimir

TRANSPORTS

Foment atura el TGV

| El clam popular i el govern català obliguen Zapatero a intentar salvar Rodalies | L'executiu espanyol paralitza les obres del TGV, suspèn el contracte amb OHL i congela l'adjudicació del túnel Sants-Sagrera

Quim Torrent

L'andana de la banda mar de Bellvitge va cedir ahir a causa de les obres al túnel del TGV, que transcorre a 30 metres de profunditat
MANOLO GARCIA

No quedava cap més remei. El govern espanyol no va tenir ahir cap més opció que aturar sine die les obres del tren d'alta velocitat per intentar salvar Rodalies abans de les eleccions generals. Pressionat pels esdeveniments de l'última setmana, el malestar dels usuaris i el govern català, finalment José Luis Rodríguez Zapatero va ordenar al ministeri de Foment la paralització del TGV, la suspensió del contracte amb OHL i la congelació de l'adjudicació del tram entre Sants i Sagrera.

L'enfonsament d'una part de l'andana de l'estació de Bellvitge va ser la gota que va fer vessar el vas i va acabar precipitant els esdeveniments. Tot i que en un primer moment Adif només va paralitzar les obres i va encarregar a OHL que es dediqués només a impermeabilitzar el túnel i a assegurar les vies de Rodalies, al final es va decidir la cancel·lació del contracte. La constructora també va posar el seu granet de sorra per acabar amb la paciència de Foment, ja que després del nou esfondrament va qualificar de "fet habitual" que s'ensorri l'andana. Immediatament després, era el govern català qui exigia contundència amb l'empresa. El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va considerar inacceptables les justificacions de l'empresa i va instar Foment a recuperar com sigui la confiança perduda en l'obra pública.

L'exigència del departament d'Obres Públiques, però, va molt més enllà de la paralització de les obres del TGV. Nadal va proposar la creació d'una oficina conjunta entre els dos governs que planifiqui, coordini i executi totes les obres que s'han de fer al Principat. Es tractaria de recuperar l'antic pla Delta amb què es van dirigir les obres a la Barcelona preolímpica. La voluntat del govern és que aquesta oficina es constitueixi immediatament i, a diferència del Cecof, on la seva presència és merament informativa, vol tenir-hi una presència activa i decisiva. La primera gran obra que hauria de passar per aquesta oficina seria el túnel entre Sants i Sagrera, l'adjudicació del qual ha estat paralitzada pel ministeri sense cap explicació.

Ara per tant, la màxima prioritat és poder restablir els serveis de Rodalies amb un mínim de qualitat. Nadal va tornar a pressionar perquè acceleri les obres i doni "garanties de seguretat absolutes en el moment de restablir el servei. "Acceptant que el risc zero d'incidències no existeix, cal que els trens tornin a funcionar amb una mínima puntualitat", va reblar el responsable de Mobilitat.

La previsió amb què treballa el govern és que diumenge quedin apuntalats els fonaments de l'estació de Bellvitge. Paral·lelament se seguirà treballant, previsiblement fins a finals de la setmana que ve, per reforçar la plataforma dels 300 metres de via sobre el túnel de FGC per poder restablir el servei "com a molt tard el 5 de novembre".