• Imprimir

L'aeroport del Prat

Farts de falses promeses

RECELOSOS · La substitució d'Álvarez per Blanco a Foment no és suficient per generar esperances d'un canvi en el model aeroportuari ACORD · Tot sembla indicar que la participació catalana serà pobra

J.F.

José Blanco, ministre de Foment, va visitar a principis de mes les noves instal·lacions de la T-1 de l'aeroport del Prat, que començaran a funcionar el 16 de juny que ve
MARTA PÉREZ / ARXIU

Acostumats a les reiterades falses promeses per part del govern central i que no es concreti res de res que beneficiï Catalunya, la reorganització d'Aena que planteja el ministeri de Foment, en què no vol desprendre's del control de l'aeroport de Barcelona, s'ha vist com una ofensa. La societat econòmica i política catalana cada cop té més recel. Ser decisius a l'aeroport pratenc sembla una entelèquia malgrat el canvi que hi ha hagut recentment al capdavant de Foment. "Com a mínim la situació no empitjorarà perquè la visió de Magdalena Álvarez ha estat des de la llunyania i amb una clara manca de simpatia", va indicar el diputat d'ICV-EUiA Daniel Pi.

El portaveu adjunt de CiU al Congrés de Diputats, Pere Macias, considera que la proposta de Foment ha generat "una gran frustració a Catalunya" perquè els seus estatuts "tanquen la porta d'una manera flagrant a la participació de la Generalitat o altres institucions catalanes en el consorci de gestió del Prat", ja que aquesta "serà graciosa i gairebé vergonyant".

La portaveu del grup d'ERC al parlament català, Anna Simó, considera que amb la creació d'Egaesa "es blinda un model soviètic de gestió aeroportuari" que va contra corrent a Europa, on es tendeix a la descentralització i a la gestió privada dels aeroports. Per Simó, el 16 de juny, quan s'inauguri la T-1, s'haurà incomplert un altre dels acords del Congrés de Diputats, ja que "el PSOE va aprovar una moció en què es deia que quan funcioni la T-1 la Generalitat ha de ser decisiva en la seva gestió".

El diputat ecosocialista Daniel Pi tot i reconèixer que "ara no pinta bé" confia que "al final es reconduirà la situació i s'arreglarà", ja que "qualsevol proposta que no reculli la participació catalana" en la gestió del Prat "és inacceptable". L'alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, demana que "les decisions i prioritats" que es prenguin en relació amb l'aeroport de Barcelona "siguin coherents amb les necessitats de Catalunya" i això només es pot fer amb la creació d'un consorci on "la participació de la Generalitat i els ajuntaments ha de ser decisiva encara que no sigui dominant".

El tinent d'alcalde d'Hisenda de l'Ajuntament de Barcelona, Jordi William Carnes, creu "necessari" que en la gestió del Prat hi participin les institucions catalanes "però també és imprescindible la complicitat i l'entrada de la iniciativa privada".

El responsable de l'àrea de territori i infraestructures de la Cambra de Comerç de Barcelona, Salvador Curcoll, considera que una gestió "individualitzada dels aeroports és molt més eficient que una de centralitzada" i posa com a exemple la gestió dels ports.