• Imprimir

ERO temporal per als 235 treballadors de Derbi a Martorelles

| La planta vallesana fabricarà aquest any 35.000 motos enfront de les 50.000 del 2008 | L'expedient serà de 37 dies

Laia Bruguera

Un vehicle sortint de la planta de Derbi a Martorelles ahir a la tarda
CRISTINA FORÉS

Els 235 treballadors de la planta de Derbi de Martorelles (Vallès Oriental) són les últimes víctimes de la crisi laboral que viu el món del motor, un dels més castigats per la recessió econòmica. L'empresa va comunicar ahir als sindicats que ha presentat un expedient de regulació d'ocupació (ERO) de 37 dies per adaptar la fabricació a la caiguda de les vendes, que ha estat del 70% en el cas del mercat espanyol.

Derbi ja va intentar a finals d'any presentar un ERO temporal per a 90 persones. Les mesures de flexibilitat acordades llavors amb la plantilla el van aturar, però ara s'han esgotat i, a més, s'ha confirmat que aquest any encara serà més dur del que es preveia. Fonts sindicals que estudiaven ahir la documentació lliurada a Treball per la companyia indiquen que la previsió de vendes per a aquest any és de 35.000 motos, en comptes de les 50.000 unitats matriculades el 2008.

Com explica el delegat sindical de CCOO a Derbi, Fernando Cornejo, la companyia destina el 90% de la producció a l'exportació, sobretot a França, un dels mercats que han tingut una evolució més dolenta.

Complementar els sous

Un cop obert el període de consultes, els sindicats intentaran ara reduir els acomiadaments i aconseguir millorar les condicions dels afectats fent que l'empresa complementi els sous i excloent de l'ERO els empleats més grans.

Els representants dels treballadors demanaran també que l'expedient inclogui un pla de viabilitat. De tota manera, Cornejo destaca que en el cas de Derbi els sindicats creuen que està fent una aposta per Martorelles: "De cara a aquest any, tenim cinc models nous i es parla d'una nova inversió per a la planta". De fet, el centre del Vallès està agafant bones posicions en el segment de motos petites i esportives.

El problema de fons és que el sector de les dues rodes està notant amb força la crisi del motor i, a més, se sent desemparat. Els fabricants reclamen ajudes similars a les ofertes als fabricants de cotxes.