• Imprimir

Motor

El nou cotxe del poble

REVOLUCIÓ · El fabricant indi Tata presenta el model Nano, que es vendrà per 1.700 euros DESTÍ · El vehicle no es pot vendre a la UE perquè no passaria els controls

Laia Bruguera

Un dia qualsevol als carrers de Delhi. Gent per tot arreu, bicicletes amunt i avall, motos suïcides, rick- shaws transportant turistes, moltes, moltes vaques i bastants cotxes. En qualsevol altra ciutat índia es reprodueix aquest paisatge fascinant i caòtic però com més ens allunyem de la capital, menys vehicles hem d'esquivar. Això canviarà si els plans del fabricant indi Tata es compleixen. El grup ha reduït al màxim el cost de fabricació d'un atomòbil perquè el vol acostar a les famílies amb menys poder adquisitiu. Enmig d'una gran expectació, la companyia va presentar ahir a la fira de l'automòbil de Delhi el model que ha de revolucionar el món del motor, el Nano. Val 1.700 euros.

Prestacions mínimes

No té aire condicionat -només la versió Deluxe-, no incorpora airbag de sèrie i en lloc de ferro i alumini està fet de plàstic, però per aquest preu poc més se li pot demanar. Qui l'ha provat, assegura que camina. "No és possible tenir de tot en un cotxe de 100.000 rupies. Preneu-lo com el que és: serveix per transportar d'una forma segura i compleix amb totes les normes", va deixar clar ahir el president de la companyia, Ratan Tata.

Això sí, les normes que compleix són les que imperen en els països menys industrialitzats, ja que l'actual model no es podria vendre a Europa perquè no compleix totes les normatives de seguretat i mediambientals.

Actualment, només deu de cada mil famílies índies tenen cotxe. "Aquest cotxe està pensat per dotar les masses d'un mitjà de transport", proclama Tata. És per això que ja hi ha qui l'ha batejat com el nou cotxe del poble, paper que va fer el Volkswagen Beetle els anys 60.

Tata té previst comercialitzar el Nano a finals d'any i vendre'n, per començar, 250.000 unitats anuals. Caldrà veure com s'accepta la novetat, sobretot tenint en compte que es tracta d'un cotxe realment barat, però suposarà igualment un important esforç per a moltes capes de població, ja que segons l'ICEX, el salari se situa a l'Índia entre els 480 euros bruts anuals (empleats sense formació) i els 6.900 euros en el cas de sector finances. L'Amèrica Llatina i Àfrica seran els següents a provar el primer cotxe de l'era low cost.