• Imprimir
• Enviar

CIUTATS

Trasllat peça per peça d'una nau protegida de Mataró

| La fàbrica de Can Fàbregas i Caralt es desmuntarà en fraccions de 15 tones | Un gran pla urbanístic obligarà a refer-la uns metres més enllà

Albert Calls

El trasllat de la nau catalogada de Can Fàbregas i de Caralt per ubicar-hi un centre comercial d'El Corte Inglés de Mataró començarà el mes de maig. L'espectacular operació de trasllat estarà enllestida abans de final d'any, segons l'Ajuntament.

L'empresa Pumsa (Promocions Urbanístiques de Mataró) ha aprovat el projecte de desmuntatge de la nau catalogada de Can Fàbregas. El projecte preveu que l'antiga fàbrica es talli en fraccions de 3x9 metres i quinze tones de pes. Les peces s'emmagatzemaran en un solar allunyat del mar per evitar el deteriorament del material. Posteriorment, tornaran a ser muntades uns metres més enllà del seu emplaçament actual, cosa que deixarà el solar buit abans de final d'any, garantint l'espai per a l'emplaçament del centre comercial, i permetrà mantenir aquesta nau del patrimoni històric local.

L'empresa municipal va encarregar a l'arquitecte Josep Maria Puig Boltà la redacció de l'estudi tècnic per procedir al trasllat de la nau i la resta d'elements a l'altra banda del carrer de Miquel Biada, a la cantonada amb el carrer de Tetuán. "S'ha fet una feina molt minuciosa i l'objectiu és recuperar el bé patrimonial en el seu estat original", va assegurar ahir el regidor d'Urbanisme de Mataró, Ramon Bassas. A més, "es farà possible la vinguda d'El Corte Inglés a un espai de centralitat urbana", afavorint-ne la dinamització "en aquest temps de crisi econòmica, va destacar Bassas.

La conservació de la nau va suscitar una gran polèmica a la capital del Maresme, que va començar poc abans de les darreres eleccions municipals. La conservació de Can Fàbregas ha enfrontat els grups polítics locals i ha comportat la creació de la plataforma ciutadana Salvem Can Fàbregas, que ja ha promogut diverses mobilitzacions contra el centre comercial. La solució plantejada pel govern local, que tampoc convenç la plataforma, permetrà preservar la fàbrica i permutar l'espai amb la superfície comercial.

El cost total del desmuntatge, emmagatzematge i trasllat és d'1,5 milions d'euros, que hauran de pagar els propietaris del sòl. Els diversos propietaris del solar on s'aixecaran habitatges socials, de protecció i altres activitats comercials alienes a la gran superfície es repartiran el cost des desmuntatge segons el percentatge de sòl que explotaran.

Tot i així, amb l'operació de desmuntatge, que ja preveu una sèrie de recursos tècnics per a la reconstrucció, s'aconsegueix abaratir mig milió d'euros el cost previst inicialment, ja que s'havia projectat un desmuntatge encara més detallat.

Actualment ja s'estan enderrocant les edificacions no catalogades del voltant de la nau, que daten del 1928. Es dóna el cas que en el subsòl de la fàbrica s'han trobat restes d'arqueologia industrials, com un pou i diversos túnels. La nova troballa va motivar que el consell del patrimoni local, reunit el passat dimarts 27 de gener, frenés el dictamen sobre el projecte de desmuntatge. No obstant, les troballes, segons el regidor Bassas, es documentaran, sense que això impliqui cap endarreriment.

El projecte preveu reservar un espai per tal de poder explicar la història de la fàbrica. La nau data del 1879, va acollir la Farinera Mataronesa, que anava amb una gran màquina de vapor.