• Imprimir

INFRAESTRUCTURES

Làsers contra els ocells

| L'aeroport del Prat instal·larà un sistema per espantar aus que és eficaç a la nit i en situacions d'escassa visibilitat | Les emissions protegiran la tercera pista, rodejada per aiguamolls | Ja s'aplica amb èxit a Niça

Josep Ferrer

Avions en fila a punt per enlairar-se a l'aeroport del Prat de Llobregat, a tocar d'un dels aiguamolls que s'hi formen
PERE VIRGILI

Els ocells, a diferència dels avions, no entenen de rutes aèries ni d'autopistes del cel. Ni de raig làser. Un dels llocs on les aus provoquen més inconvenients és als aeroports. En el cas del de Barcelona el problema és especialment significatiu, ja que el nombre d'aus és més gran que en altres infraestructures d'aquestes característiques en estar envoltat d'espais naturals que, malgrat la contaminació, s'han convertit en lloc d'aturada d'aus migratòries i en lloc de nidificació de diferents espècies d'ocells.

Des de fa anys els aeroports lluiten amb diversos sistemes per espantar els ocells. Els més coneguts i comuns són la falconeria -els falcons s'encarreguen que les aus no envaeixin les pistes- o el d'emissions de sorolls, mètode, aquest darrer, que esdevé inútil perquè els ocells acaben acostumant-se a aquest so.

A partir del mes d'octubre aquests sistemes es complementaran, a l'aeroport del Prat, amb un de més modern que tot just s'està acabant d'instal·lar. Ahir mateix es van fer les darreres proves abans que pugui entrar definitivament en funcionament. Es tracta d'un sistema làser que és del tot eficaç a la nit i en situacions d'escassa visibilitat com en cas de boira.

El sistema, que ja s'està aplicant amb molta eficàcia a l'aeroport francès de Niça, consisteix a fer una escombrada per les pistes amb un làser automàtic gens lesiu i que actua a baixa alçada que espanta les aus pel seu efecte de sorpresa. En projectar-se el raig làser gairebé arran de terra es garanteix la seguretat de visió tant del personal de terra com de pilots, tripulacions i passatgers de les diferents companyies aèries.

En el cas de l'aeroport del Prat el sistema s'està instal·lant a la tercera pista, situada al bell mig de dues zones humides, la Ricarda i el Remolar que són molt freqüentades pels ocells. Consta de dos emissors de làser de color verd que tenen un abast de fins a dos quilòmetres. El raig làser es posa en marxa quan es comença a fer fosc o quan hi ha condicions de baixa visibilitat. El làser, al qual no s'acaben acostumant mai els ocells, els espanta i fa que abandonin ràpidament les pistes i s'eviti així una possible topada.

L'empresa Inster és qui està instal·lant aquest sistema per un import de 615.625 euros. Ahir es va fer la darrera prova, amb la qual cosa, si no sorgeix cap inconvenient, es podrà començar a utilitzar en el mes d'octubre.

Cada any es registren a l'aeroport del Prat una mitjana de 22,4 col·lisions d'avions amb ocells, i l'any 2005 se'n van produir 18. Entre els anys 2000 i 2004 es van comunicar 1.243 avisos de presència d'ocells a les pistes de l'aeroport barceloní.