• Imprimir
• Enviar

TRANSPORTS

El Bicing pot acabar als tribunals

| Les empreses de lloguer de bicicletes amenacen d'emprendre accions legals d'aquí a dues setmanes | Les converses amb l'Ajuntament estan encallades

Cristina Palomar

El Bicing de plaça Catalunya té sempre força bicicletes en utilització
RUTH MARIGOT

L'exitós servei de lloguer de bicicletes, conegut com a Bicing, que va posar en marxar l'Ajuntament de Barcelona al març a sis euros el primer any i que ha aconseguit arribar a 40.000 usuaris, pot acabar als tribunals d'aquí a dues setmanes. Aquest és el termini límit que les empreses privades de lloguer de bicicletes han donat al consistori barceloní per intentar arribar a un acord que posi fi al que consideren "competència deslleial".

Aquest col·lectiu, que s'ha vist molt perjudicat per aquesta iniciativa pública, fins al punt de perdre en alguns casos fins a un 80 per cent de la clientela barcelonina, denuncia que el servei de Bicing ha deixat de ser un nou sistema públic de transport com l'autobús i el metro per convertir-se en una "oferta d'oci encoberta i subvencionada".

De moment, segueixen les negociacions entre les empreses i els representants de Mobilitat de l'Ajuntament, amb l'objectiu de buscar la solució més adient per acabar amb les intromissions i evitar així la ruïna d'aquest negoci. Això no obstant, ara les converses estan encallades i el sector ja es prepara per emprendre accions legals.

L'escull principal és la negativa del regidor en funcions de Mobilitat, el socialista Ferran Julian, a rebaixar fins a una hora com a màxim la utilització d'una mateixa bicicleta per part d'un usuari. Ara el temps màxim establert és de dues hores, amb una penalització de 0,30 euros si se supera la mitja hora.

Les empreses afectades també han demanat al consistori establir limitacions al nombre de vegades que un usuari pot utilitzar la bicicleta, igual que es fa amb la resta de transports públics. Segons denuncien, la majoria de les vegades, sobretot els caps de setmana, el Bicing és utilitzat per passejar per la ciutat. "Ningú s'està dues hores utilitzant el metro o el bus", recorden.

L'únic compromís que han arrencat de l'Ajuntament és la promoció dels serveis privats de lloguer de bicicleta, perquè fins ara les oficines de turisme de la ciutat oferien als turistes el lloguer de bicis de Barcelona Bici, un servei de Barcelona Turisme. També han rebut un suggeriment: redirigir la seva activitat cap al turisme, com és el cas d'una empresa que lloga bicicletes plegables i les transporta i recull als hotels, o altres que han optat per muntar itineraris per la ciutat que inclouen el dinar i les visites als museus amb guies especialitzats.

Pocs carrils bici

Al marge de les crítiques pels greuges econòmics ocasionats, el sector privat tampoc té embuts a carregar contra l'Ajuntament per haver posat al carrer milers de bicicletes sense haver millorat ni ampliat la quantitat de carrils bici que hi ha a la ciutat. "Què passarà el dia que surtin als carrers els més de trenta mil usuaris del Bicing?", es pregunten en to irònic recordant que amb l'última fase d'implantació, prevista per a l'1 de juliol, hi haurà 1.500 bicicletes al carrer.